Este domingo, el Gran Premio de Italia en Monza puso en evidencia las dificultades de Alpine, y el argentino Franco Colapinto tuvo una jornada difícil que lo dejó lejos del Top 10.
Clasificación
Colapinto quedó eliminado en la Q1 con un registro de 1:19.992, lo que lo situó en el 18° lugar, aunque luego ascendió al 17° puesto en la grilla por una sanción aplicada a otro piloto. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, largó 19°. El argentino confesó luego que, aunque no estaba del todo a gusto con el auto en los entrenamientos, logró un mejor rendimiento en la última sesión previa a la clasificación.
La carrera
Desde la salida, Colapinto no logró ganar posiciones y, de hecho, bajó en la largada. Optó por arrancar con gomas medias y resistió 34 vueltas antes de ingresar a boxes, donde luego montó los duros. A pesar de mejorar su ritmo, sólo avanzó cuando otros coches se retrasaron o abandonaron. Además, admitió que tuvo calambres físicos durante la carrera, lo que evidencia el desgaste extremo de competir en Monza con un auto poco competitivo.
Finalmente cruzó la meta en 17° posición, justo por detrás de Gasly, tras recibir una orden del equipo en las vueltas finales. Ya con algo más de calma, Colapinto calificó la carrera como “muy larga y muy dura” y dijo que, desde Alpine, no pudieron hacer nada para cambiar la dinámica.
El contexto técnico
El pobre rendimiento se explica por la característica de Monza: un trazado que requiere máxima velocidad punta, y el Alpine A525 no estuvo a la altura. Alpine fue la escudería más rezagada en potencia y ritmo. Colapinto no tuvo margen para avanzar y quedó atrapado en el fondo del pelotón. La falta de ritmo y un monoplaza deficiente le impidieron brillar en una pista que premia a los autos más veloces.
Conclusión
Fue un domingo difícil para el piloto argentino. Entre el auto limitante, el esfuerzo físico brutal y las pocas oportunidades, Monza resultó un desafío enorme. Colapinto completó una gran tarea personal en un escenario adverso, pero no alcanzó para sumar puntos. Ahora habrá que mirar hacia adelante: mejorar el rendimiento del coche y recuperar confianza en los circuitos que se vienen.
